Unternehmensnachrichten über UV-LED-Härtungstechnologie revolutioniert die Elektrofahrzeugbatterieherstellung, Fahrleistung und Sicherheit

Die UV-LED-Härtungstechnologie revolutioniert die Herstellung von Elektrofahrzeugbatterien sowie die Fahreffizienz und -sicherheit

Der globale Wandel hin zu Elektrofahrzeugen (EVs) hat beispiellose Anforderungen an die Lieferketten der Automobilindustrie gestellt. Da die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien zunimmt, stehen Hersteller vor einer entscheidenden Herausforderung: den Durchsatz zu beschleunigen, ohne die strengen Sicherheits- und Isolierungsstandards von Batteriepaketen zu beeinträchtigen.

Als Reaktion auf diesen Engpass wurden leistungsstarke UV-LED-Härtungssysteme entwickelt, die speziell für die nächste Generation von Montagelinien für Elektrofahrzeugbatterien entwickelt wurden. Durch den Ersatz herkömmlicher Thermoöfen und Umgebungslufttrocknungsmethoden durch sofortige UV-LED-Polymerisation hilft das Unternehmen Tier-1-Zulieferern der Automobilindustrie, die Fertigungszykluszeiten (CT) von Minuten auf Sekunden zu verkürzen.

Die nächste Grenze in der Lithium-Ionen-Batteriemontage
Bei der Herstellung moderner Elektrofahrzeugbatterien sind eine präzise Klebstoffabgabe und eine robuste elektrische Isolierung von entscheidender Bedeutung. Herkömmliche feuchtigkeits- oder hitzehärtende Dichtstoffe erfordern riesige Pufferleitungen, große Fabrikflächen und kontinuierliches energieintensives Backen. Darüber hinaus birgt eine längere Hitzeeinwirkung ein thermisches Stressrisiko für empfindliche Batteriezellen und Batteriemanagementsysteme (BMS).

„Unsere industriellen UV-LED-Härtungslösungen stellen einen Paradigmenwechsel für EV-Gigafabriken dar.“ Wir bieten eine Technologie, die maximale UV-Bestrahlungsstärke praktisch ohne Infrarotwärme liefert und es Herstellern ermöglicht, Strukturklebstoffe, Schutzbeschichtungen und Packungsdichtstoffe auf hochtemperaturempfindlichen Bauteilen sofort auszuhärten

Die Integration von UV-LED-Systemen optimiert mehrere kritische Phasen des Batterieproduktionslebenszyklus:

1. Batteriepack- und Gehäuseabdichtung:Liefert eine ultrahohe Bestrahlungsstärke (12–20 W/cm2), um innerhalb von 1 bis 3 Sekunden eine tiefe, klebfreie Aushärtung auf dicken Dichtungsmassen für Packungsdeckel zu erreichen und eine sofortige Luftdichtheitsprüfung zu ermöglichen.

2. Aushärtung der BMS-Schutzbeschichtung:Ermöglicht die schnelle Inline-Härtung feuchtigkeitsbeständiger und korrosionsbeständiger Schutzbeschichtungen auf BMS-Leiterplatten.

3. Zellseitenplatten- und Strukturverklebung:Bietet eine schnelle Positionierung des Strukturklebstoffs für Batteriezellenmatrizen und Modulverstärkungen und verbessert so die strukturelle Integrität drastisch.

Um Herstellern von Elektrofahrzeugen dabei zu helfen, den Übergang zu einer nachhaltigen Hochgeschwindigkeitsautomatisierung zu bewerten, werden Leistungsdaten zum Vergleich traditioneller Wärme-/Umgebungsmethoden mit ihrer proprietären UV-LED-Technologie erstellt:

UV-LED-Systeme sind so konzipiert, dass sie sich nahtlos in automatisierte Automobillinien integrieren lassen. Mit EinheimischenEtherCAT und ProfinetIndustrieprotokolle kommunizieren die wassergekühlten UV-LED-Köpfe direkt mit mehrachsigen Dosierrobotern (wie FANUC, KUKA oder ABB).

Darüber hinaus verfügt das System über eine integrierteoptisches Intensitätskompensationssystem mit geschlossenem Regelkreis. Wenn während der mehr als 20.000-stündigen Lebensdauer der Diode eine natürliche Verschlechterung festgestellt wird, passt die intelligente Steuerung die Stromausgänge automatisch an, um eine identische UV-Dosis für jeden einzelnen Batteriesatz zu gewährleisten, der die Linie durchläuft.

Während Automobil-OEMs ihr Null-Emissions-Ziel anstreben, sollte Ihre Produktionslinie nicht durch veraltete Aushärtungsmethoden ausgebremst werden. Shenzhen Super-curing Opto-Electronic CO., Ltd bietet eine vollständige technische Bewertung, Labortests und kundenspezifische optische Konstruktion passend zu Ihren spezifischen EV-Klebstoffformulierungen.

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